اب کوئی قابل حصول نہیں تھا ، لہذا ہم ریس ریس نمبر دو کی طرف

 اسکاٹ اور میں پہاڑ آٹھ (بگ ٹام) کے بعد حتمی امدادی اسٹیشن جارہے تھے۔ ہم تقریباark 30 منٹ پیچھے ٹیکسکارانہ سے باہر ایک گروپ کے زیر انتظام اچھے اسٹاک ایڈ اسٹیشن پر پہنچے جہاں ہم پہنچنے کے لئے تیزی سے تھے کیوں کہ پگڈنڈی کی خرابی نے ہمیں آدھے گھنٹے کی لاگت میں مبتلا کردیا۔ اسکاٹ کے پاس کچھ چکن نوڈل سوپ تھا اور میں نے

 ایک بڑا کیلا لیا تھا اور رن بیک کے لئے دوسرا دوسرا لیا۔ یہ اس وقت واضح تھا کہ ریس ریس نمبر 

ایک ، آٹھ گھنٹوں میں ختم ، اب کوئی قابل حصول نہیں تھا ، لہذا ہم ریس ریس نمبر دو کی طرف چلے گئے۔ ہم حتمی امدادی اسٹیشن سے بالکل اسی طرح روانہ ہوئے جب آخری 3 رنر اس تک پہنچ رہے تھے۔

باری باری پوسٹ ٹریل حادثے پر سکاٹ۔

ہم اگلے تین پہاڑوں کو چلتے / چلتے / پیدل سفر کرتے ہوئے واپس بلاک کریک امداد اسٹیشن کی طرف چلے گئے۔ اسکاٹ نے مجھے جانے کے لئے ایک سے زیادہ بار کہا تھا ، لیکن پری ریس ہم نے 10K تک ساتھ رہنے پر اتفاق کیا تھا اور پھر اگر ہم میں سے کسی کو اچھا لگتا ہے اور بہتر کام کرنے کا موقع ملتا ہے تو ہم الگ ہوجاتے ہیں ، لہذا میں اسکاٹ کے ساتھ رہا۔ جبکہ طویل ہم ایک ساتھ مل کر بلیک کریک ایڈ اسٹیشن سے گزرے اور ہم بالکل اسی طرح روانہ ہوگئے جب آخری گروپ کا پہلا پہنچ رہا تھا۔

ہم ایک ساتھ پہاڑ پانچ (قائد) کے اوپر چلے گئے اور ایک ساتھ چار (بیریئر کریک) شروع کردیں گے۔ بیریر کریک

 کے راستے میں جب ہم سکاٹ کے بارے میں چھ میل کے فاصلے پر تھے تو میں بتا سکتا تھا کہ میں اتارنے میں کھجلی کر رہا ہوں۔ میں نے پوچھنے کے لئے مڑا کہ کیا میں جاسکتا ہوں لیکن اس سے پہلے کہ میرے منہ سے الفاظ نکلے اس نے کہا "بس گو آدمی"۔